减小轨道对路基的压强,不然的话路基根本承受不住铁路的压强,铁轨和枕木都会陷进路基里去的~

　　火车的重量巨大，压在钢轨上，通过枕木，传给道渣。再由道渣将压力均匀分布在路基上，路基的受到的压强就大大减小。碎石子的作用就是用来将压力分散到路基上，降低压强。
　　道渣还有一个好处是透水性极好，以前用的木质枕木铺在道渣上不容易腐烂，能大大延长寿命。
　　不过现在的高速铁路，已不用碎石，改用整体道床，火车行驶更平稳。

石子在轨道框架中是一个重要的组成部分
1. 石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基.

2. 当线路状态出现不良时(高低.水平.方向),养路工区职工就将线路用起道机抬起,再把石子捣入轨枕底部,使线路恢复到良好状态.

3. 石子堆在一起具有很好的弹性,分散火车的振动力,使旅客有一种舒适感.

4.铁路线路一大病害就是翻浆冒泥，而石子之间有着很大的空隙,可以将雨水顺利地排出路基,使线路不出现翻浆冒泥.

5.还有一点很重要,由于热涨冷缩原因,钢轨在夏天或冬天会出现膨胀或收缩,使线路爬行,涨轨跑道或断轨,而石子却可以很好地弥补线路的不足既防止爬行又阻止涨轨或断轨.

我再提个问题?以前用的枕木都是用饱浸柏油的木头,现在用的全是钢筋水泥的,哪个更好?

我想应该是因为石子的压强比泥土大的原因！
因为下过雨后泥土会松软，这时候如果有重力压迫下泥土就会下陷而石子就不会！
恩！！就是这样了

抗震的 减少对路基的压力

防止车轮打滑

一句话我就解决你的百年难题----减少对地面的压力
我的答案怎么样 短少而精辟

根据本人考察与研究石头的密度不沙子大，所以用石头。

1 扩大受力面，
2 减少对地面的压力。碎石可以互相抵消很多力，

避免火车通过时,对地面的压力,也可以起到防震的效果

干铁路的人都知道，是增加铁轨与地面的弹性，大家知道，火车箱每一节，前后轮子的距离很远，并且很重，如果没有弹性，火车的振动非常大，容易造成轮子脱轨，有了这种弹性，你会发现轮子压的地方的铁轨向下沉，没压的地方的铁轨向上弹起，这样就造成铁轨与轮子总是在这种弹性下粘在一起。

那叫道渣
1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲.
2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形.

总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩.
还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉.
为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上，从而保证火车的安全运行

减压用的，为的是不让钢轨陷到泥土里去。

因为小石头子太多了,没地放,就放那了..

减震，减小压强，说得通俗点，把力分散到一个个小石头上。